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Bitte liebes Italjet-Konstruktionsteam, verpasst diesem ... "Ding" folgendes:
Must have:
- CVT Antrieb
- Endantrieb über Riemen (Kette macht immer so eine Sauerei)
- Einen Anständigen Endtopf (So ein Racingroller MUSS einen Akra haben).
Nice to have:
- Achsschenkellenkung
- Etwas weniger Gewicht (Im Berich 150 kg reden wir wieder miteinander).
- 10 PS mehr (40 PS sind bei 180 kg nicht so der Bringer, wer den aktuellen T-Max mal gefahren ist, weiß wovon ich rede). Selbst der Piaggio Beverly 500 hat schon 40 PS...
@Fozzibaermopped , genauso würde ich sofort unterschreiben da gibt es nur 2 Sachen nicht mehr und nicht weniger!
😎
Ich glaube auch nicht, dass der Serienroller so kommen wird. Man baut doch keine soooo fette Gabel mit Brembo Erdankern an so einen niedlichen Lenkkopfhalter dran:
Was machen diese zwei so nah beieinanderliegenden Rahmenschrauben (Der Optik nach M10 oder M12) und das Rahmenoberteil bei einer Vollbremsung oder einem Stoppy auf dem Vorderrad???
Wird die zwei roten Rahmenfinger wohl verbiegen. Das kann man bei einem 50er Roller machen, der nur 100 kg wiegt, aber doch nicht mit 40 PS im Arsch... ehh Heck.
Hier mal ein Vergleich mit dem Rahmen der Duke 390 von KTM. Ungefähr gleiche Motorleistung und gute 30 kg leichter:
Das sieht etwas stabiler aus... die Jungs aus Östereich können halt LEICHT mit Stabil und LEISTUNG gut kombinieren.
Naja, die Leistung haben die Herren (Damen) der Konstruktionsabteilung dazu gesponnen:
Sind jetzt 559ccm und 58PS:
https://www.motorradonline.de/roller/italjet-dragster-559-twin/amp/
Aber das Gewicht ist noch höher geworden, die Schei... Kette ist geblieben und das absolute "NoGo" ist das 6-Gang Getriebe🤮
Die Upside Down Gabel wär ja noch zu verschmerzen...
Also bitte... Das ist ein Roller... Automatik rein, 40kg abspecken und die Kette durch Riemen ersetzen, dann kauf ich den sofort. Auch mit nur 40PS!